Golf 6 GTI Motorschaden – Symptome, typische Schäden und Kosten

Golf 6 GTI Motorschaden

Ein Golf 6 GTI Motorschaden ist keine Seltenheit mehr und holt immer mehr VW-Fahrer ein. Viele Motorschäden bei diesem Modell treten bereits bei vergleichsweise niedrigen Laufleistungen ein und stellen damit ein erhebliches Problem dar.

Der Golf 6 GTI wurde von 2009 bis 2012 gebaut und besitzt den CCZB-Motor, einen turboaufgeladenen Vierzylinder-Ottomotor mit zwei Litern Hubraum und 211 PS aus der Baureihe EA888. Der Motor wurde auch in anderen Modellen verbaut, doch vor allem die GTI-Motoren sind betroffen und verursachen erhebliche Probleme.

Im Folgenden wird näher auf die Probleme des CCZB-Motors und die Optionen bei einem Motorschaden eingegangen.

Anzeichen für einen Motorschaden beim CCZB-Motor

Da ein Steuerkettenschaden am häufigsten vorkommt, ist vorrangig auf die Anzeichen eines solchen Schadens zu achten. Eine nicht ordnungsgemäß gespannte Steuerkette kündigt sich meist durch ein Rasseln aus dem Motorraum an. Dieses ist vor allem beim Kaltstart zu vernehmen und schwindet oft nach dem Warmlaufen des Motors. Der Schaden ist hier noch nicht entstanden, kann sich jedoch jeden Moment zu einem kapitalen Motorschaden entwickeln.

Leuchtet zusätzlich die Motorkontrollleuchte auf, ist die Steuerkette meist gelängt. Dadurch wird oft ein Motorschaden eingeleitet, da die Kette im gelängten Zustand schnell überspringen kann. Dies hat die gleichen Auswirkungen wie eine gerissene Steuerkette.

Der eigentliche Motorschaden tritt ein, sobald die Kette überspringt oder reißt. Hier sollte der Motor unverzüglich abgestellt werden, da sich der Schaden mit jedem gefahrenen Meter ausweitet. Die Anzeichen lassen sich dann nicht mehr ignorieren, da erhebliche Geräusche entstehen und der Motor meist selbstständig ausgeht.

Ein weiteres Anzeichen für einen Motorschaden ist ein erhöhter Ölverbrauch. Bei den EA888-Motoren dieser Baujahre zeigt er sich meist zwischen 40.000 und 70.000 Kilometern und steigt teilweise sogar auf mehrere Liter pro 1.000 Kilometer an.

Zusätzlich zu dem Rasseln sollte auch auf weitere Geräusche aus dem Motorraum geachtet werden. Ein Klopfen des Motors deutet meist auf das selbstständige Entzünden des Kraftstoffs hin und weist auf Schäden innerhalb des Motors hin. Mehr dazu unter Motor macht Geräusche.

Häufige Schäden des Golf 6 GTI Motors

Die Steuerkette

Wie oben erwähnt, ist der GTI-Motor berüchtigt für seine Steuerkettenschäden. Die Kette übernimmt im Motor die Synchronisation der Ventile mit der Kurbelwelle und ist dadurch unverzichtbar. Da die Kette durchgehend gespannt werden muss, läuft sie über einen Kettenspanner.

Die Spannvorrichtungen verursachen ebenfalls oft Schäden, da es sich bei ihnen um Verschleißteile handelt. Zusätzlich ist auch eine Längung der Kette über die Zeit keine Seltenheit. Wird der Kettentrieb nicht regelmäßig geprüft, kann die Kette überspringen.

Tritt dieser Fall ein, kollidieren die Ventile mit den nach oben fahrenden Kolben und werden zerstört. Zudem können auch Kolben und Zylinderkopf beschädigt werden, und der Motor lässt sich nicht mehr starten. Beim Golf 6 GTI handelt es sich dann meist um einen kapitalen Motorschaden. Beim GTI sind außerdem gebrochene Rückschlagfedern des Nockenwellenverstellers bekannt, die in dokumentierten Fällen zu schweren Schäden an Zylinderkopf und Motorblock geführt haben.

Weitere Probleme

Abgesehen von den Steuerkettenschäden treten nur selten Schäden beim CCZB-Motor auf. Der Vollständigkeit halber sollen diese aber auch aufgeführt werden. Eines dieser Probleme sind mangelhafte Ölabstreifringe auf den Kolben. Diese sind dafür bekannt, unterdimensioniert zu sein, was dazu führt, dass das Öl nicht vollständig von der Zylinderwand abgestreift wird und im Brennraum mitverbrennt. Dies hat eine Verkokung und erhöhten Ölverbrauch zur Folge.

Vereinzelt wird auch von eingelaufenen Nockenwellen berichtet. Das bedeutet, dass die Wellen durch die hohe thermische Belastung Beschädigungen, zum Beispiel durch Materialabriss, erlitten haben. In dem Fall ist bei einer Reparatur das Öl auf Metallspäne zu prüfen, und das gesamte Ölsystem muss zusätzlich zur Reparatur durchgespült werden. Geschieht das nicht, können die Späne erhebliche Schäden innerhalb des Motors verursachen.

Golf 6 GTI Motorschaden, was jetzt?

Motorinstandsetzung

Die Motorinstandsetzung stellt in der Regel die günstigste Lösung bei einem Motorschaden dar. Sie ist jedoch meist nur bei geringfügigen Schäden sinnvoll. Bei dem bekannten Problem der mangelhaften Ölabstreifringe ist die Motorinstandsetzung die beste Option. Hier wird meist empfohlen, vorsorglich auch den Steuerkettensatz zu erneuern.

Die Kosten hängen davon ab, ob der Motor ausgebaut werden muss, welche Teile erneuert werden und welchen Stundensatz die Werkstatt ansetzt. Einen Überblick gibt der Artikel Steuerkette wechseln Kosten.

Austauschmotor

Ist der eingetretene Motorschaden der übliche Steuerkettenschaden mit zerstörten Ventilen, ist eine Motorinstandsetzung meist zu teuer, und der Austauschmotor ist die nächste Option.

Der Preis eines Austauschmotors unterscheidet sich vor allem durch den Zustand des Motors, also ob er gebraucht, generalüberholt oder werksneu ist. Hinzu kommen die Kosten für Ein- und Ausbau. Da VW bei diesem Problem nur zurückhaltend Kulanz gewährt, lohnt sich der Vergleich mehrerer Angebote.

Motorschaden vorbeugen

Um einem Steuerkettenschaden vorzubeugen, empfiehlt es sich, bei der nächsten Inspektion die Kette und die Kettenräder überprüfen zu lassen. Da die Räder manchmal zu spitz gefertigt sind, können auch sie einen Schaden verursachen. Zusätzlich sollte auf die Kettenspanner geachtet werden, da diese oft stark verschlissen sind. Um einen Steuerkettenschaden vollständig ausschließen zu können, wird oft ein kompletter neuer Steuerkettensatz verbaut.

Um ein Einlaufen der Nockenwellen zu verhindern, ist es wichtig, das Auto ordnungsgemäß warmzufahren. Der Motor sollte also nicht hochgedreht werden, bevor er seine Betriebstemperatur erreicht hat. Zusätzlich ist es wichtig, das Öl regelmäßig zu wechseln, da es eine Überhitzung durch Reibung verhindert.

Häufige Fragen