Der N43 Motor ist eine Baureihe von Vierzylinder-Ottomotoren mit Benzin-Direkteinspritzung des Herstellers BMW. Er löste ab 2007 den N46 ab und zeichnet sich durch seine Leichtmetallbauweise aus. Zudem wurde er mit Start-Stopp-System und Bremsenergie-Rückgewinnung kombiniert. Leider haben sich bei dieser Baureihe vermehrt Motorschäden eingestellt, sodass der Motor unter Kennern keinen guten Ruf hat und immer weniger Interessenten findet.
Der N43 findet in einigen Modellen Anwendung. Die bekanntesten Beispiele sind der 116i und 118i im E81/E87 sowie der 318i und 320i im E90, E92 und E93. Weil der Motor in vielen Modellen verbaut wurde, betrifft ein N43 Motorschaden eine große Zahl von Fahrzeugen.
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Im Folgenden werden die Anzeichen, die Probleme und die Behebungsmöglichkeiten für den N43 Motor erläutert. Ebenso werden die wichtigsten Vorbeugungsmaßnahmen genannt.
Anzeichen für einen BMW N43 Motorschaden
Eines der häufigsten Anzeichen für einen Motorschaden bei BMW ist ein Rasseln der Steuerkette. Wie viele BMW-Motoren hat auch der N43 Probleme mit der Steuerkette. Bei ungewöhnlichen Geräuschen aus dem Motorraum kann also eine Längung der Steuerkette oder ein Verschleiß der Kettenspanner vorliegen. Besonders gut lässt sich das Geräusch beim Kaltstart beobachten; nach der Warmlaufphase verschwindet es meist wieder.
Oft wird bei einem N43 Motorschaden von einem harten, metallischen „Nageln“ berichtet, wie man es sonst von Dieselmotoren kennt. Beim N43 mit Direkteinspritzung kommt es von einem steilen Druckanstieg im Brennraum, häufig im Zusammenhang mit fehlerhaft arbeitenden Injektoren. Nach dem Auftreten des Nagelns lässt sich der Motor teils nicht mehr starten, und sämtliche Kontrollleuchten leuchten auf.
Ebenso ist ein unruhiger Motorlauf oft ein Vorbote für einen N43 Motorschaden. Er tritt ebenfalls oft beim Kaltstart auf, besonders wenn das Auto einige Zeit nicht bewegt wurde. Nach wenigen Sekunden verschwindet er meist wieder, was jedoch nicht bedeutet, dass die Ursache verschwunden ist. Beim N43 stecken dahinter häufig die Injektoren oder die Zündspulen.
Probleme des N43 Motors
Wie oben beschrieben tritt der BMW N43 Motorschaden oft aufgrund einer defekten oder verschlissenen Steuerkette auf. Da sich die Kette mit der Zeit längt und die Kettenspanner verschleißen, kann die Steuerkette überspringen oder herunterspringen. Aufgabe der Steuerkette ist es, die Öffnung der Ventile mit der Position der Kolben zu synchronisieren. Funktioniert sie nicht mehr ordnungsgemäß, kollidieren Ventile und Kolben beim Überspringen der Kette und verursachen immense Schäden. Mehr dazu unter BMW Steuerkette.
Ebenso wird oft von Spänen im Öl berichtet. Das ist äußerst problematisch, da Späne im Motoröl auf Schäden im Inneren des Motors hinweisen, beispielsweise einen Lagerschaden.
Hinzu kommen die Schwächen der Direkteinspritzung: Beim N43 wird immer wieder über Probleme mit Injektoren, Zündspulen, Hochdruckpumpe und NOx-Sensorik berichtet. Im Juli 2012 rief BMW laut AUTO BILD Vierzylinder-Benziner der Baujahre 2007 und 2008 mit N43 Motor wegen defektanfälliger Zündspulen zurück. Ein unrund laufender N43 sollte deshalb immer ausgelesen werden, bevor teure Teile getauscht werden.
Wie bei vielen anderen Motoren gilt auch beim N43, dass der Schaden individuell überprüft werden muss. Machen Sie sich mit den typischen Anzeichen für einen Motorschaden vertraut, um früh reagieren und rechtzeitig eine Werkstatt einschalten zu können.
Reparatur, Austauschmotor oder Verkauf?
N43 Motorinstandsetzung
Eine Motorinstandsetzung bietet sich bei Anzeichen für einen beginnenden Schaden an, der noch keine Folgedefekte verursacht hat. Ein gutes Beispiel ist der Fall, dass Steuerkettengeräusche auftreten, die Kette aber noch nicht übergesprungen ist. Dann werden Kette, Spanner und Gleitschienen getauscht, und die Ölwanne wird auf Späne kontrolliert.
Motorschaden-Kosten-Rechner
Motorpreise aus gesammelten Marktangeboten
Die Kosten für eine Reparatur hängen vom eingetretenen Schaden und vom Modell ab. Ob die Reparatur noch wirtschaftlich ist oder der Austauschmotor die bessere Alternative bildet, hängt zudem von Laufleistung und Wert Ihres Autos ab.
N43 Austauschmotor
Ist die Kette bereits übergesprungen oder liegt ein Lagerschaden vor, ist der Einbau eines Austauschmotors meist die beste Option. Vertragswerkstätten geben dafür hohe Preise an, die nach Modell und Baujahr schwanken. Im Onlinehandel finden sich deutlich niedrigere Preise, deren Qualität aber schwer zu beurteilen ist. Um die Risiken des Onlinehandels zu vermeiden, wird meist ein Angebot einer unabhängigen Fachwerkstatt eingeholt, die Motor und Einbau aus einer Hand liefert.
Auto mit N43 Motorschaden verkaufen
Ist der Wert Ihres Autos geringer als die Kosten der Reparatur, ist in den meisten Fällen der Verkauf mit Motorschaden die kostengünstigste Option. Die Preisspanne lässt sich nicht vorhersagen, da sie vollständig von Laufleistung und Zustand Ihres Fahrzeugs abhängt.
N43 Motorschaden vorbeugen
Um dem üblichen N43 Motorschaden durch die Steuerkette vorzubeugen, sollten Sie stets auf die genannten Anzeichen achten und beim Auftreten die Steuerkette zeitnah wechseln lassen. Beim Wechsel sollten ebenfalls die Kettenspanner erneuert und die Ölwanne auf Metallspäne überprüft werden.
Ein regelmäßiger Ölwechsel ist zudem besonders wichtig. Da ein Schaden oft durch zu lange Serviceintervalle begünstigt wird, sollten Sie das Öl regelmäßig wechseln lassen und das Altöl auf Späne prüfen. Unrunder Lauf und Zündaussetzer sollten sofort ausgelesen werden, damit defekte Injektoren oder Zündspulen nicht den Katalysator und den Motor beschädigen.
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Quellen
- AUTO BILD – https://www.autobild.de/artikel/bmw-1er-e87-gebrauchtwagen-test-3936463.html – N43 Vierzylinder-Benziner 2007 bis 2008 mit defektanfälligen Zündspulen, Rückruf Juli 2012
- autoservicepraxis.de – https://www.autoservicepraxis.de/rueckrufe/artikel/zuendspulentausch-groessere-serviceaktion-bei-bmw-2514567 – Zündspulen-Serviceaktion 2012 für N43- und N53-Motoren der Modelljahre 2007 und 2008, mangelnde Temperaturbeständigkeit und Isolierwirkung der Zündspulen, Verbrennungsaussetzer, rund 244.000 Fahrzeuge weltweit
- auto motor und sport – https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/steuerkettenschaden-erkennen-diese-anzeichen-deuten-darauf-hin/ – metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte bei abweichenden Steuerzeiten, Schäden an Ventilen und Kolben nach übergesprungener Kette
Häufige Fragen
In welchen BMW-Modellen steckt der N43 Motor?
Unter anderem im 116i und 118i (E81/E87) sowie im 318i und 320i (E90, E92, E93).
Welche Symptome kündigen einen N43 Motorschaden an?
Ein Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart, ein hartes metallisches Nageln, ein unruhiger Motorlauf und aufleuchtende Kontrollleuchten.
Was sind die typischen Schwächen des N43?
Eine sich längende Steuerkette mit verschleißenden Spannern, Späne im Öl bei Lagerschäden sowie Probleme mit Injektoren, Zündspulen, Hochdruckpumpe und NOx-Sensorik. Für die Zündspulen der Baujahre 2007 und 2008 gab es laut AUTO BILD im Juli 2012 einen Rückruf.
Kann ich mit rasselnder Steuerkette weiterfahren?
Davon ist abzuraten. Springt die Kette über, kollidieren Ventile und Kolben, und aus einem Kettentausch wird ein kapitaler Motorschaden.
Instandsetzung oder Austauschmotor?
Rasselt die Kette, ist aber noch nicht übergesprungen, genügt der Tausch von Kette, Spannern und Gleitschienen. Nach übergesprungener Kette oder bei Spänen im Öl ist ein Austauschmotor meist wirtschaftlicher.